Acte 2 : Pour sa part, la CGT, après avoir retravaillé tous les roulements, (grille, création de 7ème, contenu des J.T), dans un souci de justice sociale et refusant de laisser la main à la seule Direction, a déposé une DCI. La Direction nous a reçu le vendredi 12 novembre 2010, nous n’avons pas effectué une deuxième commission roulement mais avons pu obtenir certaines garanties concernant les nombreuses propositions que nous avions faites, en effet les propositions CGT devaient être présentées aux membres CHSCT afin d’une part, ne pas simplement rejeter les projets de roulement de la Direction, et d’autre part, pouvoir aborder nos propositions, car les conditions de travail font partie des éléments incontournables sur lesquelles notre organisation ne transige pas. La Direction en recevant la CGT a fait en DCI les annonces suivantes:

-        tenue d'une nouvelle réunion le mercredi 17 novembre avec la prise en compte de certaines de nos propositions, ce qui démontre bien l'implication de notre syndicat à voir améliorer les conditions de vie et de travail des agents.

-        dans un souci d'équité entre organisations syndicales, elle a décidé de ne pas faire d'annonces à la seule CGT tout en reconnaissant qu'elle n'avait sur son bureau qu'une seule DCI, la nôtre.

Voulant donnertoute sa chance à la négociation, notre délégation, refusant de jouer le jeu de la Direction qu'est la division syndicale, est allée à l'essentiel en rappelant que le seul moyen de sortir de la situation de blocage (sans enliser le dossier), était de satisfaire les points revendicatifs forts comme la création de 7ème, des inversions de grille et de revoir nos propositions en terme de contenu des J.T. Les 2 autres organisations syndicales n'ont pas porté la même appréciation que la nôtre sur la séquence en cours et ses suites.

 

Acte 3 : Lors de la réunion spéciale  « bouclage roulements. » du mercredi 17 novembre 2010, la CFDT a quitté la séance, SUD Rail n’a pas souhaité participer et taxe les militant(e)s de notre organisation de « girouettes ». Toutes et tous, vos connaissez nos militant(e)s, vous connaissez leur probité, leur engagement sans faille à l'encontre des choix faits par la Direction. Nous n'irons pas dans l'escalade. Lors de cette réunion, la CGT n'a pas « plaisanté » pour imposer à la Direction des réponses aux attentes et aux exigences des ASCT. La Direction a été contrainte de lâcher un peu de lest. Les gains de productivité escomptés n'ont pas été réalisés à la hauteur voulue, et leur impact sur les conditions de travail des ASCT ont été limités. Les propositions faites par la CGT ont été jugées pertinentes, mais toutes n’ont pas été retenues pour des raisons budgétaires ! 

Nos militant(e)s ont bataillé et les améliorations apportées sont à mettre à leur actif, même si elles restent insuffisantes.

Ce qui a été retenu par notre détermination et notre sérieux par la Direction et les membres du CHSCT présents est porté à votre connaissance.

 

Concernant les prises de service, les fins de service et les temps d’écritures sur les roulements 53001, 53002 et 53003 la Direction va effectuer les rectificatifs afin d’être en conformité avec le RH (à Dijon il faut 15 minutes de PS et non 10 minutes.)

 

Propositions validées par la Direction.

 

La grille

Echange semaine 12 JT 262-263 Ve Sa avec semaine 4 JT 264-265. FS pour repos 16h36 au lieu de 18h20

Echange semaine  22 JT 138-139 Je Ve avec semaine 18 JT 270-271. FS pour repos à 10h50 au lieu de 18h20.

Echange semaine 28 JT 262-263 Di Lu avec semaine 15 JT 138-139. FS pour repos à 10h50 au lieu de 18h20.

Semaine 29 Ve Sa à la place des 2 Dispos JT Genève de la feuille de réserve. Moins 2 Dispos

Semaine 19 Lu  9264 Pis + 6789 DN. Moins 1 Dispo et création d’un 7^ème

Semaine 26 Sa 9268 Pis + 9277 DN. M oins 1 Dispo et création d’un 7^ème

Semaine 20 Sa 9268 Pis + 9277 DN. M oins 1 Dispo

 

Nous proposons une nouvelle grille de roulement. La Direction accepte, celle-ci permet :

- de répartir les tournées Belfort (5 RHR BFT en 5 semaines en fin de grille sur grille direction).

-de répartir les tournées Montpellier (3 RHR MPL en 5 semaines en début de grille sur grille Direction).

-de répartir les tournées Nice (3 RHR NE en 8 jours semaines 28 et 29 sur grille direction).

-de répartir plus équitablement les séries de 3 DI en repos répartis sur 15 semaines à la suite sur grille Direction pour 56 lignes entraînant de fortes disparités entre les agents de ce roulement.

-Evite d’avoir 2RHR réduits en 3 décades.

-Evite d’avoir 14h06 de repos à domicile entre 2 JT (semaine 5 et semaines 21/22 grille Direction).

-Permet d’intégrer au roulement les JT 88 et 89 feuille de réserve (tournée Paris) sur ligne 39 et sur ligne 20 (moins 4 dispos)

 

La JT 154 le jeudi (trois TGV) est coupée à DN, création d’un 7^ème

 

Semaine 24 Ve demi-tour Paris (moins 1 Dispo)

Semaine 08 Sa demi-tour Paris (moins 1 Dispo)

Semaine 51 Je demi-tour Paris (moins 1 Dispo)

Semaine 51 Sa demi-tour Paris (moins 1 Dispo)

 

 

La JT 293 est coupée à DN FS 12h 30 au lieu de 20h 20 (création d’un 7^ème )

 

Semaine 32 Ve demi-tour Paris (moins 1 Dispo)

Semaine 09-10 Sa Di tournée RHR Paris (moins 2 Dispo)

Semaine 29 Ma Me tournée RHR Paris (moins 2 Dispo)

Semaine 42 Lu Ma tournée RHR Paris (moins 2 Dispo, création d’un 7^ème)

Semaine 13 Ma tournée RHR Paris (moins 2 Dispo, création d’un 7^ème)

 

 

                                   TER BOURGOGNE

 

La CGT a posé 39 questions et a fait 18 propositions d’améliorations en TER BG, la plupart d’entre elles étant replacées en grille. Malgré leur pertinence, nos propositions n’ont pas toutes été retenues (une marge de 5/7èmes nous était accordée).

De nombreux crochets courts ont été signalés sur les roulements et la CGT a rappelé les risques d’accidents de travail qui en découlent (entorses de chevilles dans les escaliers et problèmes de dos). La Direction persiste à dire que c’est le même matériel dans la grande majorité des cas et qu’il n’y a pas de sujet…

Important à préciser, la prise de congés est désormais totalement abandonnée ! La Direction a enfin réalisé que c’était inutile et mal venu. Le boycott de cette pratique initié par la CGT a porté ses fruits. Cela nous démontre que le rapport de force et la mobilisation de tous est nécessaire afin de faire barrage aux décisions de la Direction.

 

 

JT 34.1 : il nous a été accordé la relève à CSS au 17614 pour finir à 11h03 au lieu de 13h28. Le 17614 de CSS à DN et le 891411 sont mis en feuille de réserve.

 

La résidence de Montchanin est encore une fois laissée pour compte et notre demande sur la JT 017 (retirer le ½ tour Saincaize avant RHR) a été refusée.

 

 

 

 

La posture de la Direction qui allie surdité, désinvolture et intimidation ne permet plus de produire un dialogue social efficace. Dans le même temps, les ASCT n'acceptent pas de voir leur métier dépecé et leurs conditions de travail se dégrader. Et la CGT n’a rien lâché !

C'est bien le travail de notre organisation qui une nouvelle fois aura allié contestation, propositions et action, mais aussi le processus revendicatif engagé maintenant depuis plusieurs mois dans l'entreprise qui auront permis ces avancées. Dans ce contexte mesurons ce qui a été arraché à la Direction, mais regardons également lucidement tout ce qui reste à faire évoluer, (comme par exemple les J.T tendues à la limite du RH 077 (risque de dérogations chroniques.) Un autre aspect, celui lié à la perte de RHR avec les conséquences en terme de rémunération, va nécessiter un engagement fort des agents dès les prochains services: la Direction envisage de réduire fortement les coûts avec la mise en place du cadencement DN /BFT. Pour ce service, plusieurs roulements perdent des RHR, la Direction reste inflexible. Le paiement de 10 euros par J.T simple ne compense pas un déplacement supérieur à 17 heures.