Depuis des mois, et ce, malgré 14 jours de grève en avril, l’entreprise prépare ses objectifs de privatisation et s’entête à garder le Cap sur la séparation des activités. Les agents se rendent bien compte de l’ampleur du projet présenté par la Direction sur l’ECT de Dijon au prochain changement de service, dans 3 mois. La Directrice des Trains et le Directeur de l’axe Sud-est ont reçu les organisations syndicales en audience unitaire le 09 juillet 2010. A l’issue de cette réunion, force est de constater que la Direction ne veut toujours pas voir, ni entendre, le mécontentement qui grandit chez les ASCT. Elle s’obstine à vouloir recentrer toute la charge Med sur les résidences « tête de ligne ». Cette attitude relève d’un profond mépris vis-à-vis des ASCT.

Au prétexte d’amélioration de service sur l’axe TGV Sud Est et d’un meilleur management et surtout pour baisser le coût d’accompagnement sur les TGV « CŒUR DE CIBLE » en particulier, le projet que la Direction projette de mettre en place au service unique 2011 sur le réseau Sud-est et à l’ECT de Dijon va profondément bouleverser la vie personnelle et professionnelle des ASCT. Ce projet est bien  plus destiné à rentabiliser et optimiser l’utilisation des agents.

 

Au nom de votre « sacro-sainte » compétitivité, les ASCT de l’ECT de Dijon seraient forcés à de nouveaux sacrifices sur leur salaire et leurs conditions de travail. Aucun ASCT ne sera gagnant avec une telle réorganisation.

 

 - Disparition complète de la charge TGV « Med».

 - Perte de lignes de roulements. (Moins 2 lignes au Rlt 53002).

 - Perte d’emploi, moins 14 ASCT sur la résidence de Dijon malgré une nouvelle charge attribuée sur Lyria et sur l’axe Dijon – Nice.

 - Perte de charge de travail qualitativement et quantitativement. (Perte des connaissances professionnelles, monotonie dans le travail, répétition accrue des lieux de RHR).

 - Augmentation significative des RHR de moins de 9 heures et dans le même temps augmentation des déplacements de plus de 30 heures.

 - Plus d’accès aux 53002 – 53003. Les règles sont bouleversées et l’avenir, non garanti dans le temps, pour l’ensemble des agents, et plus particulièrement pour les plus jeunes. L’atteinte des roulements SNCF Voyage disparaît pour l’ensemble des ASCT en réserve et en TER.

 - Suppression des agents B sur certains TGV. (6801, 6850, 7779, et 5198, 5148 de Dijon à Marseille, 5198 les LU et DI).

 - Augmentation vertigineuse du nombre de dispos dans les roulements. Le nombre de dispos dans les roulements couvrirait aisément l’intégralité de la charge VFE (charge FAC comprise) de l’ECT. Il ne demeurera qu’une réserve  «artificielle».

 - Réduction importante et durable des indemnités et gratifications perçues par les ASCT, malgré la mise en place d’une ITT (Indemnité Temporaire de Transition). Les porteurs du projet sont-ils prêts à accepter une diminution de leur rémunération ?

 

Il est à noter que l’ECT de Dijon n’est pas seul dans cette affaire, les établissements de Marseille, Nîmes, Paris Sud Est et Lyon sont en effet également concernés par la réorganisation des charges de travail. La direction a-t-elle oublié que tous ces ECT comptaient parmi les plus forts contre la dédicace et la casse du métier lors du conflit d’avril ? Elle serait en tout cas mal avisée de tenter un passage en force.

 

Aux vues de la gravité du projet présenté qui emmènerait à la fin de l’unicité du métier d’ASCT et le début du dumping social entre collègues, les membres CHSCT sont inquiets et rejettent cette réorganisation injuste et inacceptable. Ils émettent donc un avis défavorable concernant ce projet.

 

Les membres CHSCT réclament à la fois le retour à une réelle mixité dans les ECT et les roulements, pour préserver l’intérêt et l’avenir de l’ECT, du métier d’ASCT, ainsi que la cohésion entre l’ensemble des agents, les « TGVistes » et les agents du TER… Les membres CHSCT revendiquent également plus d’emplois pour mieux équiper les trains, afin d’assurer une qualité de service de haut niveau et la reconnaissance du professionnalisme des ASCT.

 

Quant aux rumeurs de quelques RET et personnages sombres d’influence sur l’ECT concernant les promesses d’accompagnements de TGV d’autres ECT (Montpellier par exemple), il serait de bon ton que l’équipe dirigeante mette tout en œuvre afin que de tels faits ne se reproduisent plus, et que chacun se concentre sur ses véritables missions.

 

Les membres au CHSCT