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Service Commercial Train Compte rendu CGT CFHSCT Pénibilité ASCT du 04 novembre 2009
Service Commercial Train Compte rendu CGT CFHSCT Pénibilité ASCT du 04 novembre 2009
| Compte rendu CGT CFHSCT Pénibilité ASCT du 04 novembre 2009 |
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| Dimanche, 29 Novembre 2009 05:53 |
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Le 04 novembre 2009, s'est tenue la Commission Fonctionnelle HSCT à laquelle les membres CGT ont siégé, ainsi que les autres OS représentatives. En préambule, il est bon de rappeler que seuls les membres CGT sont intervenus, dans le cadre d'une déclaration, afin de réaffirmer avec force la position de la CGT sur ce dossier.
Ce fut l'occasion pour nous de signifier, à la Direction de l'entreprise, que le nombre d'emplois repères reconnus à caractère pénible était loin d'être suffisant.
C'est notamment le cas dans les ECT pour les métiers de RET et d'opérateurs CPST dont le caractère pénible n'est, non pas sous-estimé, mais carrément occulté.
La tension, le stress et les horaires décalés sont le lot quotidien de l'encadrement dans les ECT. Il convient également de prendre en compte l'augmentation de la taille réelle des équipes et des missions supplémentaires qui incombent aux RET.
La Direction nous a répondu que nous mettions une pression qui n'était pas raisonnable et que cette CFHSCT était une simple restitution de la démarche engagée sur les conditions de travail des métiers pénibles de la filière trains. Il est vrai que l'absence des Présidents de CHSCT et des médecins des établissements pilotes concernés (Lyon, Paris Saint Lazare), pourtant invités, marque la réelle implication de l'entreprise sur ce dossier !
En ce qui concerne les ASCT, les membres CGT ont rappelé que les différentes restructurations imposées par la Direction de l'entreprise sont l'essence même du facteur de pénibilité :
Sur ces sujets, pas de réponse. Bref, écrivez-nous de quoi vous avez besoin, on vous expliquera comment vous en passer.
Les 2 ECT pilotes (LYON et PARIS SL) qui travaillent sur les facteurs de pénibilité chez les ASCT, font des constats disparates. Les questionnaires sur la charge mentale ont été distribués avec plus ou moins de sérieux quant aux explications fournies auprès des ASCT sur l'enjeu de l'utilisation de ceux-ci, et le nombre de retour est mitigé (36% en moyenne). La Direction de l'entreprise se félicite pourtant de ce chiffre.
Ces questionnaires ont fait apparaître les difficultés rencontrées au quotidien par les ASCT :
Voilà qui corrobore notre déclaration. Reste à savoir comment l'entreprise et le peu de moyens mis à disposition des CHSCT, pourront trouver des solutions pour réduire la pénibilité au travail des ASCT.
Il convient également de signaler que sur l'ECT de PSL, la Direction a décidé unilatéralement de mettre en place des groupes de travail, sans que l'on en sache la composition, alors qu'il était prévu que les discussions sur le dossier pénibilité devaient se faire uniquement dans le cadre du CHSCT.
Le prochain groupe de travail national pénibilité ASCT/CBORM aura lieu en mars 2010, preuve encore une fois que la réduction de la pénibilité au travail n'est pas la priorité de la Direction, surtout quand on sait les calendriers drastiques qu'elle sait nous imposer, dans le cadre des différentes restructurations.
La CGT tient à rappeler que ces échanges se tiennent suite à un conflit né d'une régression des droits des cheminots sans précédent. Nous tenons à réaffirmer que ces derniers ne se contenteront pas de mesures encadrant les seuls départs en retraite au delà de 55 ans. La pénibilité des emplois, que l'entreprise est en charge de définir et d'évaluer, devra tenir compte des remarques, des propositions et des revendications de la CGT, qui vont au-delà du cadre restrictif de la Direction en posant notamment la question centrale du niveau des effectifs.
Montreuil, le 27 novembre 2009
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