Le DET et l’équipe managériale souhaitent restructurer en profondeur l’établissement avec un acharnement qui n’a pas de nom…

 

La direction trouve le roulement 53201 trop lourd (78 lignes) et surtout peu productif. Elle souhaite créer une progression dans l’accès au roulement et les agents en début de carrière feraient du péri urbain et finiraient en « grand parcours » ! Elle veut dédier par axe les agents (nord- sud) et par services (connaissances en intermodalité, prises de congé, présence au sol).

Même si le DET affirme que ces sujets restent au stade de réflexion, la CGT n’est pas dupe et s’oppose à cette restructuration ; La CGT veut travailler sur ce roulement, mais UNIQUEMENT dans le cadre de son amélioration, de l’allègement des tournées et d’un meilleur équipement des trains en agents b, r et e (agent sûreté).

 

Malgré les problèmes de production, les modifications de commandes à répétition, les tournées à la réserve à rallonges et l’accompagnement des trains par les RET et cadres d’astreinte, la direction persiste à affirmer que les effectifs sont suffisants compte tenu de la baisse de charge de l’ECT en 2010.

 

La CGT ne se contentera pas de l’arrivée de 9 agents en janvier 2010(école de 8 de septembre et un reclassement sur l’EEV). Nous exigeons d’ores et déjà des écoles pour l’an prochain. Les détachements complets ne sont qu’une « rustine », loin de répondre à nos attentes.

 

Perte d’un RHR par mois et par agent en décembre et une nouvelle fois en juillet 2010 pour les roulements TER, voilà ce que nous annonce le DET pour « participer à l’équilibre global de l’équation économique » !!!

 

Pour la CGT, la direction utilise la nouvelle indemnité pour compenser la baisse des RHR.

Les négociations nationales avec la DDT n’ont jamais stipulé un lien de cause à effet ! L’indemnité a été créée pour revaloriser le travail des ASCT sur lignes classiques en demi-tour, mais en aucun cas dans le but de supprimer des RHR au roulement.

 

Concernant la séparation de la CPST en UO (SNCF Voyages et TER), le DET affirme que c’est dans le but de plus de réactivité et de connaissances des lignes et roulements. Et qu’après tout, ça ne changera rien dans l’absolu !!! Dans le temps, les anciens disaient que la mauvaise foi était un défaut purement féminin…

 

Pour la CGT, rigidité dans la production et la gestion des congés, perte de connaissances et dévalorisation des métiers de production sont le résumé de la séparation des activités. Le prochain CHSCT sera consulté sur le sujet et saura prendre ses responsabilités, mais le DET a déjà annoncé qu’après le vote, la restructuration aura lieu dans la foulée ! Un grand moment de dialogue social !

Ce qui est arrivé au FRET avec son flot de réorganisations et des restructurations passées en force est juste à notre porte ! Prenons garde à ne pas nous faire endormir par le discours bienveillant et rassurant de la direction !

 

Dans ce contexte, et face à la provocation de la Direction, la CGT a décidé de déposer un préavis de grève. Nous avons également décidé de convoquer une INTERSYNDICALE dans les plus brefs délais pour réfléchir avec toutes les Organisations Syndicales de l’ECT sur les ripostes nécessaires.

 

La mobilisation de juin a enfoncé des coins dans les choix de la Direction et ces projets sont contrariés par l’intervention des ASCT. Amplifions le rapport de force.

 

 

Le DET attend les nombres de D2I et de grévistes à l’action du 20 octobre pour commencer à travailler (ou non…) sur d’autres propositions.