Ce changement de service fût compliqué en bien des points, mais grâce entre -autre à la CGT, le résultat ne ressemble pas à ce que la direction avait proposé.
Il faut dire que, malgré la présence de représentants des trois OS représentatives et conviées aux groupes de travail, le labeur ne fût pas partagé par tous, car trop occupés à regarder leurs roulements préférés.

POUR LE 173 ET LE 182 :
La demande de la CGT de créer une 16ème ligne est motivée par le fait que pour le 173 le trop peu de fac (environ 15%) met ce roulement en délicatesse.
Cela n'a rien d'utopique et ce changement de service nous le démontrera.
La CGT ne peut en aucun cas laisser dire que CSS et MCH font leur "popote" entre eux , car grâce à CSS , le dernier rhr réduit a pu être abrogé par le biais d'échange de taches.

POUR LE 162 :
La position de la CGT fut, comme à son habitude, la suppression des rhr réduits, les retours de rhr sans coupures, d'éviter les gpt mixtes (fac + roulement) ainsi qu'une répartition la plus équitable possible dans les charges de travail (rhr et demi -tours).
La CGT a également demandé à mettre du LAR dans le roulement afin de casser cette péri-urbanité mise en place par la direction (de plus, certains du roulement ont déjà la compétence).
Dans un souci de partage de la misère, la CGT a demandé et obtenu, le transfert de" mise sur orbite" IST contre du BGB initialement dans le 161, mais a aussi activement travaillée à un transfert de charge du 162 au 161, et ceci, afin de rendre ce roulement plus "humain" (ce roulement avait environ 13% de fac à l'origine).

POUR LE 161 :
La CGT a, comme depuis 2 changements de service, demandé le retour de la réserve en 7/7ème (refus de la direction sans raison valable, car souhait de l'activité).
Cette demande avait toute pertinence vu que ce roulement perdait environ 10/7ème sur ce changement de service.
Comme pour le 162, la CGT s'est attelée à la suppression des rhr réduits, les retours de rhr sans coupures, d'éviter les groupes mixtes ainsi qu'une répartition des missions la plus homogène possible.
Mais que dire du montage de la grille, à part que ce fut du n'importe quoi.
La grille originelle de la direction faisait que les agents de ce roulement avaient 18 RM en grille (18 rm par an, la CGT signe de suite).
Mais l'apogée fut la grille montée par le futur CUP de SNCF/Voyage et l'invité de dernière minute.
En effet, ces derniers nous croquaient un week-end de repos pour pouvoir avoir de la latitude pour le 160.
Devant, entre autres, le refus catégorique de la CGT, la direction a remis ce week-end en grille.

POUR LE 428 :
La CGT a demandé et obtenu, la suppression des coupures ainsi que le réaménagement de certains horaires de journées.

POUR LE 160 :
La CGT a activement travaillé, enfin aidée par certains qui sortaient de leur torpeur, à la suppression de certains tirages, à l'échange de certaines tournées avec le 161, etc.
Pour la grille, la position de la CGT fut de demander la création d'une 19ème ligne afin d'augmenter le nombre de repos en week-end, et ceci motivés par le fait qu'au dernier changement de service, nous avions 20 lignes pour 18 agents (mais cela était avant la séparation et l'ultra-spécialisation des activités).
En aucun cas, la CGT ne s'est opposée aux repos et à la grille de ce roulement.

EN CONCLUSION, VEUILLEZ CROIRE EN LA POSITION DE LA CGT À DÉFENDRE LES INTÉRÊTS DE TOUS LES AGENTS, ET CECI A L'APPROCHE DES ÉLECTIONS OU NON.
 

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