La direction n'a bien sûr jamais abandonné ses projets de modifier la réglementation contrairement à ce qu'elle a voulu faire croire avec l'appui des syndicats réformistes.

Après avoir tenté le passage en force en juin, les roulements de volontaires dès juillet, avec les échecs que l'on sait, elle a choisi son nouvel angle d'attaque contre le RH0077, la convocation de la commission nationale mixte du statut le 12 novembre pour modifier l'article 49.

En effet, comme nous l'avions expliqué lors du conflit de juin les ADC en grève avaient raison de se battre, car les restructurations du FRET faisaient bien parti d'un projet plus large englobant la déréglementation du travail ainsi que l'allongement des étapes traction.

Il n'aura pas fallu longtemps à la direction pour revenir à la charge ! Si certains tractionnaires étaient encore dans le doute, il leur faut aujourd'hui se rendre à l'évidence. L'heure est à l'unité, à la mobilisation et à la solidarité chez les ADC pour que cesse ce dumping social.

Sur la région de Dijon la mise en place de la déréglementation a déjà commencé :
Dégradation des roulements, embauches 2008 budgétisées non réalisées, EAS, sanctions, commandes hors RH en opérationnel, mélange du titre I et II dans les roulements CRML, gestion des absences au jour le jour, accords locaux dénoncés, appels à volontaires, chantages à la charge de travail, et fermeture annoncée de l' UP de Dole lors de la dernière commission spécialisée ADC SUD EST. Voilà la liste non exhaustive des points de désaccord de la DCI régionale demandée par la CGT.

La direction va jusqu'à refuser concernant l'UP de Dole, des contre propositions qui permettraient de maintenir une charge de travail, jugeant sans même regarder les projets, alors qu'il y a des trains origines Dole, que tout sera toujours plus cher. C'est un refus caractérisé de dialogue social !

Cette façon de procéder au mépris de l'emploi et des hommes a poussé les ADC à donner leur numéro de CP au nouveau responsable RH qui leur demandait leur nom tant ils considèrent être traités comme des pions.

Cela est inacceptable, et cette situation qui guette l'ensemble des cheminots dans un tel contexte n'aura de cesse que par une mobilisation exceptionnelle !

Mais la direction ne s'en arrête pas là ! Elle projette de transférer la charge Vallorbe historiquement à Dole à des TA volontaires de Dijon Perrigny. Il s'agirait donc de roulement hors RH, avec des trains qui dépasseraient la limite des 150 kms!
Nous ne voulons pas croire que des TA volontaires de Perrigny accepterons d'être les fossoyeurs de Dole!

Rentrer dans cette logique du volontariat, et accepter les chantages et les pressions de la direction c'est jouer le jeu dangereux de la concurrence exacerbée entre UP.
Sans compter que le transfert de ce type de charge n'encouragera pas la direction a respecter son engagement de 3 ans pour le passage de TA à TB.
À quoi bon avoir des TB si on a des « TB discount » ?
Dès à présent la direction envisage de faire des roulements CRLO de volontaires.
C'est bien l'unité des cheminots qui enrayera cette logique du moins-disant social.

La CGT cheminot de Dijon a donc déposé un préavis de grève pour la période du 05 novembre à 20H00 au 7 novembre à 08H00.
À travers ce préavis nous exigeons:

• L'arrêt du projet de fermeture de l'UP de Dole.
• L’organisation de la production pour le maintien de la charge de travail sur l'ensemble des UP et UT.
• L'arrêt de l'EAS et la levée des sanctions aux ADC.
• L'arrêt des projets de roulements de volontaires.
• Le nombre d’emplois nécessaires au développement de l’activité et la réalisation immédiate des embauches prévues en 2008.
• L’amélioration des conditions de travail (RH0077), le respect de la réglementation en opérationnelle, le titre I pour les roulements de CRML
  concernés, une meilleure gestion de l'attribution des absences.
• Le maintien des accords locaux.

En juin nous avions sur la région plus de 35% de tractionnaires en grève. Le 6 novembre doit raisonner comme un ultimatum ne laissant aucun espoir possible à la direction d'aller plus avant sur ce dossier.

Aujourd'hui il n'y a plus de doute à avoir, il n'y a plus d'excuse valable. Il nous faut construire l'unité que certains se sont évertués à défaire en novembre 2007 et en juin 2008.
Cette opportunité est donnée aux cheminots à travers le préavis CGT et SUD RAIL national, et le préavis déposé régionalement par la CGT sur les conséquences au local de cette politique de casse.

Nous sommes en capacité avec une action de haut niveau d'infléchir la politique ultra libérale de l'entreprise.

La CGT appelle les cheminots à faire grève le 6 novembre et à participer massivement à la manifestation européenne des cheminots le 13 novembre à Paris.

DEPOSER LES DII AVANT LUNDI 3 NOVEMBRE 20H00 POUR LES AGENTS CONCERNE

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