Après les intempéries de ces derniers jours ou la réorganisation perpétuelle à l’intérieur du groupe n’a fait qu’accentuer les difficultés climatiques, les cheminots et les usagers ont remarqué que l’Organisation de la production ne faisait plus face aux aléas hivernaux. La Régularité et la Sécurité se délitent ainsi que la crédibilité de Mr Pepy avec son plan « destination 2012 ».

Un récent sondage interne indique que 71% des cadres n’adhèrent plus à la méthode : « Rénovation managériale ». Les trop fréquents changements de périmètre d’action, engendrent une spirale du mal-être au travail qui passe par le stress, la dépression, le pire parfois. (Au dernier trimestre 2009, 3 cadres à Bourg en Bresse, Lille, LGV-Est ont mis fin à leurs jours suite à suppression de postes et pressions excessives de leur hiérarchie) En cette période de vœux Mme la ministre LAGARDE indique «  je souhaite en effet que les entreprises dans lesquelles l’Etat est actionnaire soient exemplaires ».

Les préconisations de la direction et du gouvernement nous paraissent bien tardives, à l’UFCM-CGT pour détecter, soigner et surtout guérir des cadres en situations bien précaires.

 

Dans le même processus de déclin et de précarisation s’inscrit l’Espace Mobilité Emploi .où règnent l’incertitude permanente, les changements de postes trop fréquents, la non-lisibilité à plus de trois mois, les postes non pérennes, les missions temporaires : « la machine à broyer du cadre » est lancée. Alors que l’expérience acquise, dans les autres ex-entreprises publiques, devrait nous permettre de faire face, sereinement, aux problématiques des restructurations. Il est inacceptable de présenter des dossiers tel «  Belle-Ile » en affirmant que des cadres vont se retrouver sans emploi. La logique de précarité, les salariés en concurrence, les règles de discrimination (malades, salariés moins présents, derniers embauchés …) les critères prédéfinis ne feront qu’alourdir « la charrette des bannis ».

Le dogme de la mission temporaire ne correspond en rien aux besoins de l’entreprise : il n’aboutit qu’à la perte de compétences et au manque d’implication dans le travail. Nous devons placer l’humain au centre des collectifs de travail ; l’humain n’est pas une ressource banale. Seule cette stratégie peut conduire à un travail de qualité dans des conditions décentes.

 

Non Monsieur le Directeur, l’égalité de traitement, la solidarité, l’aménagement du territoire, les besoins sociaux et environnementaux en matière de transport ne sont pas des idées du passé, comme le démontrent l’initiative FRET de GEVREY du 19-01 et les assises du FRET en Lorraine à FORBACH le 15 décembre.

Les élus des différentes collectivités nous ont interpellés en demandant des comptes : Quelle est cette stratégie industrielle qui veut financer du FRET à l’international par le biais des régions ? Ils ont compris que les délégations de service Publique sont idéales pour pomper les collectivités locales à l’instar du TER. Les responsables politiques locaux ne payeront pas l’infrastructure et le fonctionnement à l’équilibre, pour le FRET ferroviaire. Le désengagement de l’état  doit être clairement établi et endigué. Nous devons stopper cette stratégie suicidaire et arrêter le bras des casseurs du Fret. Non, l’avenir du rail n’est pas la route contrairement à ce que martèle Mr Blayau.  

La politique de la terre brûlée n’est pas une solution. Le FRET ferroviaire est un enjeu de société, dont il est un élément structurant.

RFF trouvera toujours un système pour siphonner FRET-SNCF ; ce ne sont pas les redevances et les tarifs pratiqués qui le démentent.

L’organisation de la production ne doit pas être limitée à une notion de produit et de marché ; A ce sujet l’intégration industrielle n’a fait qu’augmenter (16% données CE Fret) le coût moyen par agent .Il est avéré que moins Fret-Sncf transporte plus il perd d’argent.  

Livrer aux filiales les compétences de cheminots avant de les remplacer par des salariés hors-statut indique vraiment que les filialisations d’aujourd’hui seront les privatisations de demain. Même avec la loi du marché l’argent public doit servir le service public et le maintien des effectifs.

A l’image du développement durable et de ses bonnes intentions, essayons déjà de satisfaire les besoins des populations en matière d’aménagement du territoire, de réponse aux besoins en situation perturbée, et imposons d’autres choix stratégiques plus en rapport avec l’intérêt général. Le développement et l’avenir de notre entreprise passe d’abord par le service public.

                                                         

La délégation UFCM-CGT

 

PRINCIPALES QUESTIONS DES DIFFERENTES DELEGATIONS :

1/La délégation UFCM-CGT demande quels sont les critères qui déterminent le/choix des 3 derniers sites nationaux qui trieraient à la gravité.