A compter du 3 janvier 2012, les usagers du Rail vont subir une nouvelle augmentation des tarifs de 3.2% sur les billets des TGV, des trains interrégionaux, des Téoz, et des trains de nuit Lunéa. La Direction de la SNCF justifie cette hausse par le relèvement du taux de la TVA réduite de 5,5 % à 7 %, décidé par le gouvernement, dans le cadre du deuxième plan de rigueur présenté en novembre dernier et par une prévision inflationniste de l’ordre de 1,7%.

Cette hausse tarifaire survient après un changement de service 2012 qui se traduit, pour nombre de voyageurs, par des gares moins desservies, des arrêts supprimés, des correspondances non assurées, des trains supprimés, des horaires qui ne correspondent plus à leurs besoins.

Pourtant, le Président de la SNCF s’est récemment engagé à maintenir des tarifs bas, d’ailleurs il avait déclaré : \"Il y a une augmentation de la TVA qui a été votée par le Parlement, mais notre objectif est de garder toujours des prix bas\".

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Monsieur le Directeur,

Ce Comité d’Établissement Régional s’ouvre dans une période pour le moins compliquée pour la SNCF et les cheminots.

En opérationnel, c’est le changement de service et la mise en circulation du 1er train privé autorisé à desservir des gares françaises dont Dijon sur son parcours.

Sur le plan politique, ce sont les assises gouvernementales du ferroviaire, la saisine du Conseil Economique, Social et Environnemental et la mission confiée par François Fillon au Conseil d’État, les trois ayant comme point commun, la préparation de l’ouverture à la concurrence des trains régionaux et la remise en cause du service public SNCF et de notre statut.

Au niveau de l’Europe, c’est la refonte du 1er paquet ferroviaire et la préparation par la commission des transports d’un 4e paquet sur la généralisation de la concurrence pour les trafics de voyageurs qui s’inscrivent donc dans des perspectives identiques.

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La ministre Nathalie Kosciusko Morizet a exprimé publiquement les positions gouvernementales à partir des préconisations présentées lors de la plénière conclusive des assises du ferroviaire. Pour la Fédération CGT des cheminots, ces annonces constituent des attaques graves contre l’entreprise publique, le service public SNCF et le statut des cheminots.

Le 16 juin 2011, un colloque au Conseil Economique et Social et Environnemental (CESE) a été organisé par la direction de la SNCF. Ce colloque sur le thème «Transport ferroviaire de voyageurs : concurrence et cadre social » s’est tenu en présence des Ministres des Transports et du Travail.

Ce même jour, plus de 20.000 cheminots actifs et retraités battaient le pavé parisien dans un cadre unitaire contre l’ouverture à la concurrence des TER, et afin d’exiger des moyens pour le développement du service public SNCF.

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Déclaration préalable de l’UFCM CGT tenue en séance :

Nous aurons deux déclarations puisque nous aborderons plus particulièrement l’Équipement en deuxième partie. Nous commencerons donc par la formation et l’EIA. Sur la fonction, nous rappelons que : « La formation vise avant tout à permettre à chaque personne d’acquérir et d’actualiser des connaissances et compétences favorisant son évolution professionnelle ». Ce ne sont pas les propos de la CGT, mais ceux du code du travail et de la loi du 24/11/09. La formation professionnelle doit être au service des cheminots et non uniquement de l’entreprise voire des activités pour accompagner et faciliter vos restructurations et la mobilité subie par les agents. Pour la CGT, la réunion DP sur la formation devrait être spécifique et dédié à ce sujet et non pas entre la poire et le fromage, notamment quand le territoire de production Équipement est présent.

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