A l’aune des plans sociaux qui se multiplient dans les entreprises, du plan d’austérité que tente d’imposer le Gouvernement Fillon, ce dernier, non content d’avoir décrété une réforme des retraites injuste et inefficace, annonce qu’il faudrait reculer à nouveau l’âge de départ à la retraite pour atteindre
67 ans.

Un désastre pour le monde du travail
Plutôt que de céder aux injonctions des libéraux et des agences de notations, le Gouvernement doit mettre en œuvre une véritable politique de l’emploi, améliorer le pouvoir d’achat, la protection sociale et développer l’ensemble des services publics.

Pour la CGT, les politiques d’austérité menées de concert par le Gouvernement et le Patronat, sont les véritables raisons de la crise.

Ne laissons pas les affaires du monde dans les mains du monde des affaires !

C’est le choix qu’a fait la CGT en appelant les salarié(e)s, les citoyen(ne)s à se mêler de leur avenir et à contraindre les politiques et les dirigeants d’entreprises à faire d’autres choix.

PAS DE PAUSE
DANS LES REVENDICATIONS
c’est tout le sens de la journée nationale d’action interprofessionnelle
du 11 octobre 2011
Ensemble ; Public - Privé
Entreprise par entreprise,
inversons les décisions du Patronat !

Les cheminotes et cheminots, qu’ils soient au statut ou contractuels, ne sont pas en dehors du contexte d’austérité et subissent au quotidien les décisions gouvernementales et les choix de la Direction SNCF. Leur seul objectif étant de faire baisser la masse salariale pour augmenter le taux de profit.

C’est à l’appui de plus de 180 Demandes de Concertations Immédiates (DCI) locales et régionales, que la Fédération CGT des Cheminots a déposé, vendredi 23 septembre 2011, une DCI nationale sur les questions de salaire, emploi, conditions de vie et de travail, l’avenir de l’entreprise SNCF et la situation des ex-apprentis et ex-élèves.

Salaires

La Direction SNCF
confirme l’austérité
pour les cheminot(e)s !

Alors que les prévisions de l’inflation pour 2011 s’établissent entre +2,1% et +2,3% avec déjà +1,64% sur les huit premiers mois, la Direction SNCF entend limiter les mesures d’augmentation générale de salaires à +0,9% (dont +0,4% au
1er octobre, dans le cadre d’un accord salarial signé par l’UNSA et la CFDT).

Pour la CGT, la situation du pouvoir d’achat de l’ensemble des cheminot(e)s est particulièrement préoccupante et nécessite la réouverture d’une véritable négociation salariale, d’autant que les contentieux sont lourds sur cette question.

Comment peut-on se résigner ou accompagner cette situation au moment où le salaire minimum à la SNCF va passer sous le SMIC dans les prochaines semaines ?

Comment ne pas exiger de nouvelles augmentations générales lorsque le Président de la SNCF annonce une augmentation du chiffre d’affaires de 40% par rapport à 2008, plaçant le Groupe SNCF devant l’Oréal, Michelin ou Air France ?

Ex-apprentis, Ex-élèves :

Le 28 avril 2011, dans le cadre d’un appel unitaire, 700 cheminot(e)s appuyés de 6000 signatures de pétitions ont porté trois exigences :

- Validation de l’ensemble des trimestres d’apprentissage pour les cheminots ex-apprentis et ex-élèves ;

- Majoration salariale de 2% liquidable pour les ex-apprentis et ex-élèves quel que soit le nombre de trimestres validés au Régime Général ;

- Dispositions pour corriger les problèmes existants sur les relevés CNAV.

Si l’audience au Ministère du 28 avril 2011 a permis d’ouvrir plusieurs pistes de négociations, la majoration salariale de 2% liquidable reste posée.

Sur l’aspect liquidable, la Direction de l’entreprise botte en touche et renvoie la responsabilité sur le Gouvernement.

Emploi :

Tout va bien selon la Direction ! L’objectif de 5500 recrutements en 2011 serait atteint. Les effectifs des agences de recrutement ont été renforcés !

L’autosatisfaction de la Direction n’a pas tenu devant les arguments de la CGT :

Suppression de 3000 emplois à statut entre 2010 et 2011, hypothéquant la réussite du SA 2012 d’où l’urgence à ouvrir des discussions en local sur le volume d’embauches nécessaires pour assurer une bonne mise en œuvre du changement de service et ce, sur l’ensemble des métiers.

Retard important sur certaines régions dans la concrétisation des notifications d’embauches, chiffres à l’appui.

La Direction a été contrainte d’annoncer l’ouverture de discussions dans les établissements sur le volume de recrutement autorisé, mais sans annoncer officiellement d’embauches supplémentaires au-delà des 5500 inscrits au budget.

Concernant le retard dans la réalisation des recrutements, la Direction a tenté de se justifier par une difficulté à trouver des candidats car la SNCF serait en concurrence avec d’autres entreprises sur le marché de l’emploi.

Alors pourquoi, le nombre de chômeurs ne cesse d’augmenter depuis plusieurs mois ? Pas de réponse de la Direction.

La CGT est intervenue sur la difficulté à se loger en Région Parisienne et dans les grandes agglomérations, au vu du niveau du salaire d’embauche SNCF. Difficulté exacerbée par la gestion purement financière du parc logement mise en œuvre par la filiale ICF. La Direction est restée muette sur ce sujet.

En revanche, elle se dit prête à examiner, en région, les situations de fort écart entre les notifications d’embauches et celles effectivement réalisées.

Conditions de travail :

Cette question est en lien direct avec celle de l’emploi et de l’organisation du travail. Le nombre d’incidents contraires à la sécurité, d’accidents du travail y compris mortels, les dérives managériales tendant à culpabiliser les cheminot(e)s, sont malheureusement en augmentation et sont la conséquence des multiples réorganisations et suppressions d’emplois.

La Direction nous a renvoyés sur une future Table Ronde sur les risques psychosociaux. Elle a aussi annoncé des actions de sensibilisation de l’encadrement à ces questions, ainsi que le déblocage de budget permettant de faire des travaux pour améliorer les conditions de vie au travail sans en préciser le montant, ni la durée.

L’organisation de la production
et le service public ferroviaire :

Le Service Annuel (SA) 2011, dont la conception était inachevée, a entraîné la création de trains à horaires variables, les circulations en sillons de dernière minute, les programmations de travaux aléatoires.

La réussite du SA 2012 dépendra essentiellement du nombre de cheminots disponibles et de leur formation, de la souplesse et de la réactivité des organisations de la production dans le respect des taquets de la réglementation.

Les multiples réorganisations, la mise en tube de la SNCF ont détérioré l’organisation et la production ferroviaire avec un cloisonnement des services et une rigidité qui entrainent des gâchis humains et financiers.

Il y a urgence à remettre de la mixité dans les roulements et les organisations du travail.

S’appuyant sur les annonces du Président de la SNCF qui pointent la nécessité de remettre du lien entre les activités mais sans remettre en cause fondamentalement l’organisation de l’entreprise, la Direction a proposé l’ouverture de discussions sans en préciser les contours.

Du dialogue, des réunions mais rien de concret.

RIEN :

? Sur les salaires ;
? Sur les embauches supplémentaires pourtant indispensables ;
? Sur les conditions de vie au travail ;
? Et une timide ouverture sur la mixité dans l’organisation du travail.

Une fois de plus, la Direction attend de jauger le rapport de force pour entamer un véritable dialogue social.

PAS DE PAUSE DANS LES REVENDICATIONS !
PAS DE SOLUTION SANS ACTION !

ALORS, LE 11 OCTOBRE 2011,
TOUTES ET TOUS DANS L’ACTION :

Pour l’ouverture de négociations salariales ;
Pour plus et mieux d’emplois à la SNCF ;
Pour nos conditions de vie et de travail ;
Pour l’avenir du service public ferroviaire
Pour l’amélioration des droits des ex-apprentis et ex-élèves.
 

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