À peine les assises du rail viennent elles de s’ouvrir que les masques tombent : à l’instar de ce qui s’est passé pour d’autres Services Publics le gouvernement sous couvert d’ouverture à la concurrence préconisée par le rapport Grignon veut abaisser une fois de plus les conditions sociales des salariés : c’est encore le dumping social pour engraisser les entreprises privées, les actionnaires qui est au menu!

La seule vraie question n’est jamais posée : quel intérêt il y a-t-il d’ouvrir à la concurrence ?

La SNCF, les cheminots ont su relever au cours des 30 dernières années les défis du TGV, de la régionalisation, du cadencement des TER !

Mais comment continuer de développer durablement le Service Public SNCF, avec les réductions de moyens que nous avons connues ces dernières années et dans la perspective du Service Annuel 2012 (à partir du 11 décembre 2012) qui va conduire à la modification de 80% des horaires de trains nationalement et à la mise en service du TGV Rhin Rhône sur notre région ?

1700 kilomètres de voies du Réseau Ferré National sont frappés de ralentissement de vitesse, faute d’entretien. Les travaux se sont trop fait attendre et vont avoir dans les mois à venir une incidence importante sur la régularité des circulations de l’aveu même du président Sarkozy lors de son allocution du 8 septembre dernier pour l’inauguration du TGV.

Après la suppression de 25 000 emplois de cheminots en 9 ans, le manque d’effectif est chronique à la SNCF. Sur la région de Dijon, la quasi-totalité des établissements se retrouve en dessous du seuil minimum pour assurer la production.

En mai dernier Guillaume Pépy lançait une grande campagne médiatique pour annoncer 100 embauches régionales en 2011. Suite aux interventions des cheminots avec la CGT la direction est contrainte de reconnaître qu’il en faudrait à minima 210 recrutements cette année. Mais avec 200 départs en retraite prévus et seulement 60 embauches réellement réalisées, nous sommes loin du compte !

La direction estime aujourd’hui qu’elle ne sera pas en capacité de recruter ces nouveaux cheminots d’ici la fin de l’année avec les risques d’aléas que cela implique pour le Service Annuel 2012.

Cette réponse n’est pas de nature à rendre le Service Public qui est dû aux usagers et met en péril les conditions de travail et sociales des cheminots.

Afin de maintenir le haut niveau de sécurité indispensable à la circulation des trains, la SNCF est fondée à porter certaines exigences pour exercer les métiers de cheminots. Pour autant au regard de l’explosion de nombre de chômeurs (4 100 000 salariés privés d’emploi et inscrits à Pôle Emploi pour les catégories A, B et C) l’explication « du niveau insuffisant des candidats » est un peu courte ! 

La Fédération CGT appelle les cheminots à agir massivement le 11 octobre prochain pour leurs revendications, leur statut et l’avenir du Service Public ferroviaire.

La CGT résolument engagée dans la lutte pour le développement durable du Service Public SNCF a donc décidé d’organiser des Bureaux d’embauches le 24 septembre aux Laumes (devant les ateliers de l’EIV), le 30 septembre à Dijon (devant la gare) et le 3 octobre à Besançon (place st pierre) pour recueillir les CV et lettres de motivations que nous transmettrons ensuite à la direction SNCF de Dijon. Nous mettons également en place pour ceux qui ne pourraient pas se déplacer une adresse de messagerie :

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La Fédération CGT appelle les cheminots à agir massivement le 11 octobre prochain pour leurs revendications, leur statut et l’avenir du Service Public ferroviaire.

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