Quand l’information régionale est battue par la réalité des établissements cela fait mauvaise impression. La volonté de transférer toujours plus de vente vers les automates ne peut se faire qu’en supprimant des vendeurs donc ainsi en essayant de montrer que c’est par choix que les usagers utilisent les nouveaux canaux de distribution. Cette réalité n’est que partielle, car si des nouveaux moyens peuvent répondre à des modes de consommation modernes, c’est en fait moins de services qui sont proposés aux usagers, qui n’ont plus le choix de comment et, ou ils peuvent acheter un titre de transport.

Deuxième point, la volonté d’élargir les missions confiées aux vendeurs dans un certain nombre de gares de moindre importance. La aussi la Direction se moque des cheminots .Après avoir supprimé les missions des agents de filière 27 (Départs…..) puis supprimé les postes, la direction fait le constat des difficultés que cela engendre au quotidien. Jamais en retard d’une provocation, elle propose de confier, en fonction des besoins locaux, des missions nouvelles aux agents filières 26. Cela fait une deuxième provocation après les avoir contraint de diriger les usagers vers les automates voir de leur en expliquer le fonctionnement.

Pour la CGT le dictionnaire des filières permet de faire travailler les agents tout en leur apportant des garanties. La SNCF elle, veut clairement supprimer les garanties tout en essayant d’élargir les missions en fonction des seuls besoins locaux de l’entreprise.

C’est en présence des agents de la Suge que ce dossier à été abordé, ceux-ci ont fait une déclaration préalable CGT / CFDT lue par Ludovic WOEHR élu CGT

Pour la CGT, les Missions de la SUGE ne doivent pas faire l’objet de productivité alors que les besoins en matière de sureté sont grandissants au quotidien. La direction ne souhaite que faire des économies d’échelle en supprimant le pilotage régional et en transférant les responsables à Lyon. Les économies réalisées se font au détriment des agents (de la SUGE comme des autres services) et des usagers. La prétendue réorganisation réversible n’est qu’un leurre pour mieux avancer ses projets comme le rattachement de Belfort et Laroche.

Tel est le nom du nouvel outil de « traçabilité » utilisé par l’EME (Espace Mobilité Emploi).Derrière ce vocable se cache une application qui n’a d’autre justification que d’assurer les reclassements liés aux restructurations sur la région et sur le bassin d’emploi (y compris le FRET).

Pour la CGT, on peut toujours discuter de reclassements, mais ce sont surtout les restructurations qu’il faut combattre. De toute façon, quel que soit l’outil, il reste que la situation faite à chaque cheminot est différente selon son statut. À l’heure actuelle, tous n’ont pas accès à l’intranet et donc à la bourse de l’emploi. Merci l’égalité de traitement !!! Encouragée dans sa politique par de fidèles et zélés signataires, la direction SNCF s’absout de ses responsabilités, en essayant de valoriser ses obligations. Aucune garantie ne sont données aux cheminots dont on détruit au quotidien, les métiers et leurs contenus, puis les emplois.

Les élus CGT au comité d’établissement sont également là pour vous apporter toutes les précisions nécessaires sur notre politique en matière d’activités sociales ou vous orienter auprès des services techniques du CER pour vous aider dans vos démarches.