Si pour cause d’élections, la plupart des dossiers dans l’entreprise ont connu une pause depuis le 26 mars, les discussions ont repris sur « Simplifier et rassembler la SNCF » et sur le Fret.

Lors de la table ronde du 08 avril dans le cadre de la concertation du projet « Simplifier et rassembler la SNCF », la Direction SNCF a du concéder des inflexions par rapport à son projet initial autour des métiers et du territoire notamment au niveau des régions.

La CGT considère que ces premiers pas, certes limités, sont à mettre à l’actif des actions des cheminots, mais qu’il faut aller plus loin entre autres dans la production avec l’unicité de la filière traction, la réintégration du Fret dans un fonctionnement intégré de l’entreprise, le retour ou le maintien des Etablissements Exploitation au service de toutes les activités, des services transverses RH renforcés et de proximité, maintien de la territorialité pour des services communs comme la SUGE, les prérogatives des lignes métiers, la mixité des roulements.

Une nouvelle table ronde précédée de bilatérales sera convoquée le 06 mai. La CGT a demandé à la Direction SNCF de revoir sa copie et de revenir devant les organisations syndicales avec leur projet remanié de façon substantielle, prenant en compte les 10 propositions alternatives CGT touchant à tous les aspects du fonctionnement de l’entreprise, ainsi que nos critiques et désaccords fondamentaux.

Sur le Fret, une rencontre a eu lieu le 1^er avril. La Direction a commandité un consultant extérieur pour analyser la totalité de la situation et les scénarios possibles à partir des faits industriels et économiques.

Elle a proposé de nommer un expert et de geler les restructurations pendant cette période à l’exception de ce qui a été engagé.

Les décisions ne seraient prises qu’à l’issue de la procédure de concertation avant l’été.

La Direction est visiblement mise en difficulté par les différentes initiatives publiques initiées par la CGT, les articles de presse, les tables rondes publiques et par l’argumentation CGT.

La situation plus que préoccupante du Fret est le résultat pour une grande part de plans successifs qui ont affaibli l’outil de production avec comme seul critère la rentabilité financière au détriment d’une politique de volume, seule capable de répondre aux besoins de transport du plus grand nombre.

La CGT le redit, c’est une erreur stratégique fondamentale que d’exclure le Fret des atouts que les opérateurs privés n’ont pas, à savoir l’effet réseau et la production.

La CGT continue à exiger un retour d’expérience des décisions prises depuis le comité WEIBEL de 2007.

Le 26 mars, les cheminots se sont prononcés et de manière forte pour que d’autres choix prévalent dans l’entreprise et que s’installent de nouveau les trajectoires qui ont marqué un accroissement des activités de l’entreprise et un relèvement important du niveau de l’emploi correspondant à un Service Public de qualité.

 

Or les restructurations sur le terrain non seulement se poursuivent, mais s’accélèrent :

 

Ä Infra 2010 – Evolution des EVEN avec son lot de suppressions de brigades, d’équipes, de parcours et d’emplois ;

Ä Désertification du département du Jura, même si la Direction s’en défend, notamment avec la question de la pérennité de la résidence traction de Dole qui est posée, la disparition de nombreux emplois de toutes fonctions et ses conséquences sur le bassin économique ;

Ä Le transfert de charges VFE et TER à l’ECT et des restrictions sur l’emploi – des écoles prévues en 2009  seraient supprimées au plan national ;

Ä La suppression d’emplois au Technicentre justifiée par la Direction par la situation du Fret et les adaptations de roulements.

 

Dans le même temps, est également visée la remise en cause, déjà commencée, des conditions de vie et de travail des cheminots et de leur statut.

Un dossier révélateur, à bien des égards, de l’intention générale de l’entreprise recherchant, dans le cadre d’une gestion par activités, à s’attaquer au caractère intégré de l’entreprise et au statut des cheminots, c’est l’offensive contre nos facilités de circulation.

Le contrat social du Président PEPY ressemble à un marché de dupe. En ce sens, la Direction RH qui doit être garante de l’unicité des droits des cheminots, dans les faits est dessaisie par l’activité VFE en plaçant les facilités de circulation sous le seul aspect de la rentabilité financière.

À défaut d’interdire l’accès aux trains avec réservations, l’activité VFE envisage – et cela a été confirmé par la Direction RH lors de la bilatérale avec la CGT le 06 mars – de majorer fortement le montant des réservations pour les cheminots, avec l’intention non dissimulée de transformer notre carte « gratuite » en carte de « réduction ».

Alors que l’ensemble des fédérations syndicales demandait à être reçu, depuis plus d’un an, la Direction répond par un recul social. Ces propositions sont inadmissibles et relèvent d’une véritable provocation, d’autant que le pouvoir d’achat des agents se dégrade et que les cheminots exigent de nouveaux droits.

Une pétition unitaire à l’initiative de la CGT a déjà réuni pour la CGT plus de 3000 signatures sur la région.

Les pétitions seront remises le 30 avril lors de la table ronde « Facilités de circulation ».

Si les cheminots ne devaient pas être entendus, la fédération CGT des cheminots proposera rapidement aux autres fédérations des initiatives revendicatives.

Dans une période ou de vives inquiétudes et mécontentement profond existent chez les personnels, vous ne pourrez trouver la CGT pour accompagner la déstructuration de nombre d’activités, les suppressions massives d’emplois, le blocage des salaires, la remise en cause d’acquis sociaux…

C’est pourquoi la CGT s’inscrit pleinement par le déploiement de ses militants à la préparation des manifestations unitaires du 1^er mai à l’appel des 8 organisations syndicales, du jamais vu, pour renforcer le rapport de force afin d’imposer d’autres choix.

Le 29 janvier et le 19 mars, les cheminots ont été très nombreux dans les manifestations et dans les mouvements de grève. Cette nouvelle mobilisation participera à celles déjà engagées et à venir contestant sur le fond les restructurations en cours à la SNCF, le déclin programmé de son fret ferroviaire et concourra à la réponse aux besoins sociaux qui s’expriment de plus en plus dans les établissements.